Tomislav Stanković, Autor na Tomislav Stanković

Digitalna Nova godina. Koliko ikona imate na radnoj površini?

Važniji datumi tijekom godine za sobom povlače želju za čišćenjem. To će najčešće biti, ako ništa drugo, čišćenje životnog prostora jer se svi volimo lijepo osjećati u njemu. Digitalna Nova godina za svakoga može značiti nešto drugo.

Jednako tako moguće je osjetiti potrebu i za čišćenjem “digitalnog prostora”. Sve ono što imamo na osobnim i poslovnim računalima, mobitelima, tabletima,… potrebno je pregledati, analizirati i odlučiti što s tim.

Tehnologiju više ne treba gledati kao na budućnost nego sadašnjost. Svi imamo jako puno digitalnih materijala, najviše slika i videa. Osim toga tu je sve više digitalnih dokumenata, školarci i studenti uče iz PDF skripti i ostalih materijala. Sve to jasno pokazuje koliko se naš život prebacio u digitalni svijet.

Ovaj blog post je pregled onoga što osobno radim najmanje jednom godišnje, a što mi pomaže da svoje digitalne materijale držim pod kontrolom te u svakom trenutku znam s čime raspolažem i gdje se što nalazi.

Čišćenje računala

Prije svega ide fizičko čišćenje kućišta. Sve komponente se vade van, čiste se od eventualne prašine, mijenja se pasta na procesoru i onda se sve sklapa natrag.

Nakon toga ide “čišćenje” podataka. U kućištu se nalaze tri diska.

Prvi je NVMe M.2 SSD od 500GB gdje su Windowsi kao i instalacije svih programa. Pregledao sam popis trenutno instaliranih programa i uklonio one koje dugo nisam koristio ili mi više ne trebaju. Inače nemam običaj često reinstalirati Windowse, na prošlom računalu nisam ih dirao od 2012. do 2019. kada sam stavljao novi disk a bili su u pitanju Windowsi 8 koji su nadograđeni na 8.1 i na kraju na W10, ali ove sam godine i to napravio.

Drugi je SATA3 SSD od 250GB gdje se nalaze važniji podaci. Sve ono što obavezno ide u backup nalazi se ovdje. Već godinama koristim jedan način organizacije foldera pa sam ovaj put prošao kroz njih i napravio reorganizaciju. Do najvažnijih podataka dolazim sa manje klikova mišem. Sve ono što mi više ne treba završilo je u košu.

Treći je SATA3 HDD od 1000GB gdje se nalaze manje važne stvari kao što su razne slike, videozapisi, a također se ovdje nalazi i mapa sa preuzimanjima prebačena sa C diska. Ovdje se ne nalazi puno toga jer je ovaj disk više kao privremeno mjesto za podatke koji kasnije ili budu obrisani ili se prebacuju na disk sa važnim podacima. Ipak, i ovi su podaci reorganizirani, a viškovi obrisani.

Čišćenje mobitela

Ista stvar kao i sa računalom. Prođem kroz sve instalirane aplikacije tj. dovoljno mi je otići na popis svih aplikacija i vidjeti kada sam koju koristio. Sve one koje nisam koristio barem jednom u zadnja 3 mjeseca uklanjam s mobitela. Preuzete datoteke ili sam već ranije prebacio na računalo ili ih sada brišem. Slike/videi ionako automatski idu na OneDrive, ali ih svakako jednom mjesečno i ručno prebacujem sa mobitela na računalo i sortiram tako da me na prijelazu godine zapravo i ne čeka toliko puno posla. Usput napravim restart mobitela i to je to.

Backup podataka

Backup radim na eksterni disk i u oblak (cloud) koristeći OneDrive. O tome sam detaljnije pisao u blog postu “Zašto sam za backup odabrao Microsoft Office 365“. Backup radim sa željom da ga nikada ne trebam, ali ako ga i budem trebao znam na što mogu računati.

Skoro sve što fizički posjedujemo može se na neki način zamijeniti. Laptop, mobitel, monitor,… i sav ostali hardver moguće je zamijeniti novim ako postojeći iz bilo kojeg razloga otkaže poslušnost. Izgubiti podatke puno je ozbiljniji problem.

Ljudi generalno nisu svjesni koliko lako mogu ostati bez svojih podataka. Nekoliko sam puta tome svjedočio u svojoj okolini. Neki podaci su na sreću uspjeli biti spašeni dok drugi nisu bili te sreće.

Po meni, bolje godišnje plaćati neki servis za backup podataka nego čekati da se dogodi kvar i onda strepiti hoće li “važni” podaci biti spašeni. Čak nije problem niti u plaćanju za uslugu specijaliziranog spašavanja podataka nego što ako se ne uspiju svi “važni” podaci spasiti. Stavio sam pod navodnike jer da su stvarno toliko važni postojao bi backup.

Bookmarksi

O ovome sam već pisao prije nekoliko godina, ali je zgodno za ponoviti.

Prošao sam kroz više stotina bookmarksa koji su mi se kroz vrijeme skupili “za kasnije” u web pregledniku, presložio ih u određene kategorije, a sve one koji mi više ne trebaju ili više nisu ispravni sam također obrisao.

Profili na web stranicama

Ako ne češće, onda barem jednom godišnje prođem kroz popis web stranica na kojima sam registriran i brišem sve one za koje smatram da mi više ne trebaju.

Ako ne češće, onda barem jednom godišnje prođem kroz popis web stranica na kojima sam registriran. Tada ih dijelim u tri kategorije. Prva kategorija su profili koje aktivno koristim i koje želim ostaviti, druga kategorija su profili koje povremeno koristim i još nisam odlučio što s njima, a treća kategorija su profili koje sam koristio samo jednom tj. više ih ne koristim i njih, ako je moguće, brišem. U slučaju da to nije moguće ostavljam napomenu i povremeno provjeravam je li se ta mogućnost pojavila ili se i ta stranica s vremenom ugasila.

Newsletteri

Što će mi newsletter sa obavijesti o popustu u nekom web shopu u kojemu sam kupovao samo jednom!?

Povremeno se odjavim s nekog newslettera, a ostale iz tjedna u tjedan eventualno otvorim prije brisanja. Nova godina je idealno vrijeme za sjesti i uzeti si vremena za odjavu sa svih newslettera koje više ne želim primati.

Zaključak

Sve iznad navedeno nije ništa novo, vrlo je jednostavno za napraviti i može uštedjeti dosta vremena i živaca u budućnosti. Organizirani podaci preduvjet su kvalitetnog digitalnog života.

A što se tiče naslova “Digitalna Nova godina” taj mi je pojam pao na pamet još 2015. godine i evo sada sam ga konačno iskoristio.

Autor naslovne slike: Gerd Altmann

Priprema automobila za zimu

Iako je zima već i kalendarski počela, u ovom ću blog postu opisati kako ~~pripremam~~ sam pripremio automobil za zimu. Priprema automobila za zimu podrazumijeva opće poznate stvari pa i zakonski obavezne, ali biti će i nekih detalja koje radim više zbog prevencije i zato što uživam u tome.

Kada se automobil redovito održava tijekom cijele godine priprema za zimu zapravo je rutinska radnja i samo još jedna prilika za uvjeriti se da je sve u redu ili neki problem “uhvatiti” na samom početku.

Kao što se na naslovnoj slici može vidjeti za vozačko sjedalo koristim navlaku s koje lako mogu otresti sve nečistoće i koja ne upija vlagu, a ujedno čuvam sjedalo. Osim toga imam zimsku ceradu s kojom mogu pokriti cijeli automobil, a uz to i magnetni pokrivač vjetrobranskog stakla za one dane kada češće koristim auto.

Promjena guma tj. kotača

Srećom imam dva seta kotača pa ih je dovoljno samo zamijeniti (moment ključem na točno 110 Nm). Najviše to volim sam napraviti jer usput imam mogućnost provjeriti ostale dijelove oko kotača. Neovisno o tome, u dvije godine dva puta sam preventivno radio provjeru balansa i optiku trapa.

Odmah nakon montaže zimskih guma iste tretiram crnilom za gume. Crnilo njeguje gumene dijelove automobila i štiti od atmosferskih i kemijskih utjecaja te produljuje vijek trajanja guma. Osim toga gume onda i ljepše izgledaju.

Što se guma tiče čak sam počeo ozbiljno razmišljati o kupovini MICHELIN CrossClimate Plus cjelogodišnjih guma. Na taj bi način tijekom cijele godine mogao imati aluminijske felge, a ionako ne prelazim više od 5 tisuća kilometara godišnje.

Podmazivanje gumenih dijelova podvozja – WD silikon

Nakon što se skinu kotači pravo je vrijeme za provjeru ostalih dijelova koje kotači inače skrivaju. Što se mehaničkih dijelova tiče dovoljno je samo provjeriti je li sve na svojoj poziciji i dovoljno čvrsto, a gumene dijelove preventivno zaštititi.

Gumene dijelove štitim koristeći WD silikonski lubrikant koji podmazuje gumene i plastične dijelove, štiti od vlage te odbija prašinu. To je posebno korisno za sve gumene dijelove oko kotača koji ako se ne održavaju mogu s vremenom popucati i izazvati veće probleme. Na ovaj način vraća im se elastičnost i produljuje trajanje.

Provjera antifriza

Ove godine, 09.06.2020., prije tehničkog pregleda htio sam da mi preventivno promijene i antifriz, ali su rekli da je dobar i da ga još ne treba mijenjati. Ipak, na meni je da prije zime provjerim kakva mu je trenutna otpornost na niske temperature. Neadekvatna razina otpornosti tekućine na niske temperature može dovesti do prilično velikih oštećenja.

Provjera stanja akumulatora

Za ovu sam provjeru koristio KONNWEi KW210 tester akumulatora. Informacije koje dobijem ovim testerom poštedit će me problema tijekom hladnijih dana. Odmah mogu provjeriti kakvo je opće stanje akumulatora, alternatora i regulatora napona.

Osim toga, provjeravam stanje klema i kontakta akumulatora. Po potrebi ih čistim čeličnom četkom i šmirgl papirom.

Nadopunjavanje tj. održavanje akumulatora

Neovisno o rezultatima ranije spomenutog testa akumulatora uvijek je korisno nadopuniti ga, a pogotovo ako testiranje pokaže da akumulator nije pun. Kako ne bi gubio vrijeme spojio sam ga prije početka ostalih radova.

Za to koristim Ultimate Speed ULGD 5.0 B1 punjač koji je više nego dovoljan za ovu namjenu. Prije spajanja akumulatora odspojim obje kleme, iako sam na više mjesta čitao da to nije potrebno.

Da sam ovo imao ranije ne bi mi se dogodilo da nakon 2 godine mijenjam akumulator jer bi ga, kao što sada radim, mogao dva puta mjesečno spojiti na punjač. Kada sam kupio auto odmah sam uzeo novi Varta akumulator koji je već drugu zimu počeo pokazivati znakove otkazivanja, jer auto tijekom zime gotovo da nisam koristio osim za oglaske u obližnje trgovine, da bi mjesec dana nakon isteka dvogodišnje garancije potpuno umro. Definitivno mu nije pomoglo što sam ga koristio možda tek jednom tjedno i to isključio na gradskim relacijama.

Zimska tekućina za stakla

Ljetnu tekućinu za pranje vjetrobranskog ili stražnjeg stakla automobila, zamijenio sam zimskom verzijom. U suprotnom pogoršava se vidljivost i može doći do oštećenja dijelova za pranje stakala. Također, ne želim da se posuda sa tekućinom ili crijeva smrznu.

Podmazivanje kedera – glicerin i WD-40

Za podmazivanje kedera koristim glicerin i silikonski WD-40.

Podmazujem kedere vozačevih i suvozačevih vrata, gepeka i gume s donje strane poklopca motora. Na ovaj ću način spriječiti da se bilo što od toga zalijepi ili otkine tijekom zime. Osim toga, podmazujem i vodilice stakala vozačevih i suvozačevih vrata.

Zaštita staklenih površina i retrovizora

Rain-X Rain Repellent sredstvo za odbijanje vode koristim samo na retrovizorima, iako su grijani, te bočnim i stražnjem staklu.

Također važno za zaštitu vjetrobranskog stakla i bolju vidljivost su održavani brisači. Provjerio sam u kakvom su stanju, detaljno ih očistio i spremni su za novu sezonu.

Zaštita laka voskom

Iako prilikom pranja automobila na samoposlužnim autopraonama koristim vosak on se ne može mjeriti sa voskom kojega sam ručno nanesem.

Za tu svrhu trenutno koristim Alfacare vosak kremu od 250 g s kojim postižem visoki zrcalni sjaj i zaštitu laka vozila. Pogodan je za sve pastelne i metalizirane lakove. Kasnije planiram uzeti vosak posebno za tamna vozila.

Nabaviti set alata ili ga kupovati pojedinačno?

Kada sam krenuo u potragu za novim alatom našao sam se u dilemi. Nabaviti set alata ili ga kupovati pojedinačno!? Da se razumijemo ovdje primarno govorim o ručnom alatu, za hobi korištenje.

Istraživao sam proizvođače, čitao recenzije, gledao video recenzije i uspoređivao setove i pojedinačne komade alata. Jedan dan je jedan set odličan izbor, sutra drugi set, a onda slučajno naletim na novi best-buy.

U startu sam odmah odlučio da ne želim uzeti set od 200+ komada alata za 500kn jer s takvima znam što (ne)mogu očekivati. Onda je preostalo istražiti što se drugo nudi. Treba uskladiti želje, potrebe i mogućnosti.

Ako se alat kupuje “jednom za sva vremena” isplati se u startu platiti više kako bi se imala neka sigurnost da će svaki eventualni posao biti odrađen bez problema. Samo je bitno odrediti nakon koje točke više nema smisla davati novac za dodatnu kvalitetu ako će taj posao biti povremen i neće “zarađivati”. Alat će ipak u nekoj mjeri isplatiti sam sebe jer neće biti potrebno zvati majstora za svaku sitnicu. A nije za zanemariti niti onaj super osjećaj kada sam nešto napraviš / popraviš.

Set ručnog alata

Kada ne znam što mi zapravo treba, ali želim imati nešto za “nek’ se nađe” onda se ova metoda kupovine alata čini najboljim izborom. U tom se slučaju kupujem set mješovitog alata.

Još je bolje ako znam što ću najviše raditi jer nije isto radi li se o elektro radovima, stolariji, vodoinstalacijama, popravcima bicikla, auta ili radovima unutar kuće ili stana za što bi najprikladniji bio set mješovitog alata.

Nakon kupovine seta ručnog alata koji sadržava većinu onoga što kao hobist mogu trebati vrijeme će pokazati što najviše koristim. Kada najkorišteniji komadi alata počnu otkazivati poslušnost ili se pokidaju onda konkretno znam što trebam kupiti i tada idem na kvalitetu.

Ono što bi me ovdje moglo smetati je što u istom setu mogu imati 11 ključeva jednog proizvođača, a 1 ključ drugog. Ipak, kada bolje razmislim koga briga za onih 11 jer očito da će izdržati duže kada ih i ne koristim često. I zašto bi morao imati cijeli set istog proizvođača samo da bi ga gledao kako skuplja prašinu!? Ako se pak dogodi da većina alata iz tog seta potraje godinama onda još i bolje jer ne moram ništa posebno kupovati.

Dodatna prednost, ujedno može biti i mana, kupovine seta ručnog alata je što u startu svaki komad alata ima svoje mjesto i lako se cijeli set prenosi. Uz to, prije kupovine mogu procijeniti odgovara li mi kofer ili torba u kojoj taj alat dolazi.

Prednosti:
– Cijena po komadu alata je povoljnija
– Sve je od istog proizvođača
– Sadržavat će komade alata za koje nikada nisam mislio da će mi trebati
– Odgovarajući kofer ili torba

Nedostaci:
– Komadi alata koji mi možda nikada neće trebati
– Većina kompleta nije cjelovita (npr. imam ključeve 6-7-9-10-11-13-14-17-19, a nedostaju 8 i 12mm)
– Kofer koji ne zadovoljava 100% očekivanja

Pojedinačni komadi ručnog alata

Kada znam točno što mi treba, nešto sam već koristio ili se planiram “baciti” na ozbiljan posao ova metoda može biti bolji izbor. Tada nema smisla kupovati setove jer već znam što sam do sada koristio i mogu odmah uzimati konkretne komade alata s naglaskom na kvalitetu.

Na taj način može se složiti vrlo dobra kolekcija alata. Mana ovog pristupa su višestruki odlasci u nabavku svakog komada ili vrste alata. Npr. taman počnem nešto raditi i koristim okasto-viličaste ključeve, a zaključim da bi posao brže obavio da imam račnu. Odlazim i kupujem račnu od 3/8″ sa pripadajućim ključevima i nastavljam s poslom. Drugi put trebam opet nešto napraviti. Sada već znam da ću s račnom biti brži, ali ovdje nemam toliko prostora za 3/8″ pa odlazim opet do trgovine i uzimam 1/4″. I tako svaki put kada mi nešto novo zatreba.

Prednosti:
– Posjedovanje točno onih komada alata koje zapravo koristim
– Mogu čekati dobre ponude za svaki komad alata

Nedostaci:
– Velika vjerojatnost da ću potrošiti više novca nego da sam u startu kupio set alata
– Potrebno posebno kupiti kofer ili torbu za alat
– Zahtjeva više vremena za odabir
– Neusklađenost proizvođača i raspona alata

Zaključak

Bilo bi super kada bi ovdje mogao reći što je od ranije navedenog bolje, ali odgovor može biti samo – ovisi. Puno je faktora i za svaku osobu neki od njih će prevagnuti. Na kraju dana najvažnije je da alat služi svrsi.

Što se moje nabavke alata tiče trenutno kupujem pojedinačne komade, ali i dalje tražim dobar set mješovitog alata u koferu da imam za jednostavno prenošenje.

Autor naslovne slike: Allan Washbrook

Poučna staza Virovi-Spačva-Otok i arheološko nalazište Virgrad

Putovanja ne moraju biti sinonim za neke udaljene destinacije, pogotovo kada u blizini postoje razne lokacije koje je moguće posjetiti i obići u jednom danu. Jedna od takvih lokacija su Otočki Virovi/Bošnjački Vjerovi, poučne staze Virovi i Lože te arheološko nalazište Virgrad.

Nažalost na web stranici https://virovi.hr/ s današnjim danom nema nikakvih informacija osim nekih probnih stranica bez sadržaja.

Koliko sam istražio ove su staze izgrađene 2016. godine i podsjećaju na mini Kopački rit. Kada se u pogon pusti Bioekološko-edukacijski centar Virovi sve će malo podsjećati na izletište Jankovac na Papuku s kojim se trenutno ne može usporediti što se ponude sadržaja tiče.

Iako pomalo hladan jesenski dan, subota 07.11.2020. činila se kao idealnom za odlazak u prirodu. Treba iskoristiti vikende bez kiše.

Vožnja preko Mirkovaca, Privlake i Otoka traje taman toliko da se stignemo isključiti od gradskog života i pripremiti na zvukove šume. Autom smo došli do Bioekološko-edukacijskog centra Virovi, koji je u izgradnji, i avantura je mogla započeti.

Prvo što se može vidjeti je poznati most, ali je bio okupiran pecarošima pa smo prelazak preko njega ostavili za neki sljedeći put i odmah se pješke uputili do početka pješačke staze Virovi.

Poučna staza Virovi

Početak ove staze nalazi se 885 metara od Bioekološkog-edukacijskog centra Virovi, točke T-4 i pješačkog mosta. Lijevo se nalazi cestovni put za automobile i bicikle, a desno pješačka staza. Svakih nekoliko desetaka metara nalazi se info ploča s detaljima o biljnom i životinjskom svijetu koji se ondje nalazi. Dojam ovog dijela je da tu prolazi dosta ljudi. Može se primijetiti utabanost puta, a dojam pojačava blizina potoka/bare koja daje posebnu čar.

Arheološko nalazište Virgrad

Na kraju poučne staze Virovi nalazi se arheološko nalazište Virgrad. Ako ste prije dolaska ‘guglali’ Otočke virove postoji velika mogučnost da ste najviše fotografija vidjeli upravo s ovog dijela. Ako negdje poželite napraviti pauzu i malo odmoriti onda je to Virgrad. Ovaj dio cijele rute je i najpristupačniji biciklistima.

Poučna staza Lože

Odmah iza Virgrada nalazi se poučna staza Lože. Možda je to zbog godišnjeg doba, ali ovaj nas je dio pomalo razočarao. Dio staze bio je preoran u dužini cca 600 metara i širini od 10ak metara pa šetnja nije bila toliko jednotavna kao na stazi Virovi. Posebnost ove staze je zaštićeni hrast lužnjak.

Na povratku prema početnoj točki T-4 kod Virgrada sreli smo obitelj iz Županje koja je tražila stazu Virovi. Nakon što smo njih uputili na pješačku stazu mi smo šetnju prema T-4 nastavili cestovnim putem jer je kraći, a i da im ne smetamo tj. da na miru uživaju u prirodi.

KONNWEi KW210 tester akumulatora – recenzija

Uživam koristeći razne alate i uređaje. Sa svakim naučim nešto novo. To je osnovni razlog zašto sam uzeo KONNWEi KW210 tester akumulatora.

Uostalom korisno je znati da u svakom trenutku mogu provjeriti u kojem mi je stanju akumulator, pogotovo zimi ili u periodima kada slabije koristim auto. Naravno, uz to ide i punjač akumulatora pomoću kojeg u periodima kada auto ne koristim po tjedan-dva volim održavati akumulator, ali o tome u nekom drugom blog postu.

Korištenjem ovog testera akumulatora mogu preduhitriti tj. spriječiti situacije u kojima auto neće upaliti ili slabije pali. Na vrijeme mogu saznati postoji li kakav problem s akumulatorom, elektropokretačem (alternatorom) ili regulatorom napona (reglerom).

KONNWEi KW210

Testiranje akumulatora može se obavljati dok je on u automobilu, ali i kada je izvan njega.

Uređaj nema bateriju nego se pokreće kada je spojen na akumulator ili kod spajanja na PC kada se vrši ažuriranje ili ispis rezultata.

Neću ići previše u tehničke detalje, a najvažnije mogućnosti navodim u nastavku blog posta.

Osim uređaja u kutiji se dobije sljedeće:

1 x USB kabel za ažuriranje te ispis rezultata
1 x torbica za spremanje
1 x korisničke upute

S KONNWEi KW210 moguće je, između ostaloga, raditi tri osnovne vrste testova:

Battery Test

Ovaj test daje informacije o općem stanju akumulatora (Dobar, Dobar – potrebno napuniti, Loš – zamijeniti). Provjeravaju se sljedeći parametri:

CCA (Cold Cranking Amps) – sposobnost akumulatora da u zimskim uvjetima pokrene motor.
SOH (State Of Health) – zdravstveno stanje akumulatora. Čak i prilikom kupnje neće biti na 100% tako da se sve iznad 90% čini kao dobar rezultat.
SOC (State Of Charge) – stanje napunjenosti (0% = prazno; 100% = puno). To je razina napunjenosti u odnosu na kapacitet akumulatora.
V – napon akumulatora
R – unutrašnji otpor baterije

Cranking Test

Ovaj test služi za mjerenje napona za vrijeme pokretanja motora. Dalje sljedeće informacije:

trajanje pokretanja u milisekundama
minimalni napon kod startanja
status alternatora

Napon bi trebao biti oko 9-10V. Pad napona ispod tih vrijednosti značio bi da motor nije moguće pokrenuti. Mogući uzork mogu biti labavi ili korodirani spojevi na klemama. Ako to nije slučaj najbolje je posjetiti autoelektričara koji će utvrditi uzrok.

Charging Test

Ovim se testom mjeri napon punjenja akumulatora, pod opterećenjem i bez opterećenja, dok je motor pokrenut. Osim toga, prikazuje i test dioda (Ripple).

Napon bi trebao biti između 13.7 i 14.7V. Ako je vrijednost napona niža to može značiti da alternator ne puni ispravno i može dovesti do pražnjenja akumulatora. Viša vrijednost tj. previsok napon može značiti da je neispravan regulatora napona u alternatoru. To su već scenariji u kojima je najbolje posjetiti autoelektričara.

Zaključak

Ako, kao i ja, volite koristiti razne alate i uređaje onda si možete nabaviti KONNWEi KW210 tester akumulatora. U svakom drugom slučaju uštedite si novac i ako poželite znati u kakvom vam je stanju akumulator otiđite do najbliže prodavaonice akumulatora i obavite testiranje ondje.