Iako nemam običaj pisati o automobilima odlučio sam ovaj put objaviti jedan takav blog post potaknut blog postom Željka Rihe.
Ako je blog post vezan uz Amazon Kindle Paperwhite III SP prošao više nego dobro nema razloga da tako ne bude i sada. Uostalom, zato i postoji blog da isprobavam razne stvari.
Uvod
Prilikom potrage na novim tj. drugim autom bilo je nekoliko kriterija:
– Benzinac, bez plina.
– Ne više od 99 000km na satu.
– Obavezno s pet vrata jer sam u proteklih 10 godina također imao auto s troja vrata. Na kraju sam ipak odlučio žrtvovati dio funkcionalnosti zbog dinamičnijeg izgleda.
– Auto kupljen u Hrvatskoj.
– Od prvog vlasnika.
Na kraju sam pronašao Opel Astru H GTC koja je zadovoljila većinu kriterija.
Općenito o Astri GTC
U pitanju je Opel Astra H GTC Enjoy iz 2008. godine (30.04.2008.) sa 1.4 benzinskim motorom od 90KS. To je inače osnovni motor u ponudi, ali se više nego dobro ponaša na cesti.
Auto sam preuzeo sa 71 500km na satu u odličnom stanju s obzirom na godište. U međuvremenu sam promijenio sve tekućine i filtere te postavio novi ljetni set guma, kako ne bi bilo iznenađenja.
Paket opreme Enjoy sadržava ručice na vratima u boji vozila, maglenke, ISOFIX, grijane i elektro pokretane retrovizore, klimu, putno računalo i dr.
Iako se o ukusima ne raspravlja, Astra GTC izgleda odlično s obzirom na godinu početka proizvodnje (2004.). Oštre, sportske, linije posebno će privući mlađe vozače. Astra GTC je niža od “obične H” verzije za tri centimetra, a posebno je zanimljivo da je GTC dulji od “obične” Astre H za četiri centimetra.
Unutrašnjost
Što se unutrašnjosti tiče Astra GTC je iznenađujuće prostrana, kako za vozača i suvozača tako i za putnike na stražnjoj klupi. Sjedala su, barem meni, dobro profilirana i drže u zavojima.
Mane koje bi mogao spomenuti:
– Preglednost kada se vozi unatrag, ali to je bilo i za očekivati u automobilu sa sportskom siluetom. Ipak, čak ni to nije problem jer tu su elektro retrovizori pomoću kojih se moguće vrlo precizno unatrag parkirati i na vrlo uskim mjestima.
– Na instrument tabli ne postoji pokazivač radne temperature, ali tome se može doskočiti na putnom računalu na način da se nekoliko sekundi drži tipka Settings i onda klik na tipku BC kroz razne opcije dok se ne dođe do ekrana na kojemu se nalazi i podatak o temperaturi motora.
– Ono što kronično nedostaje u unutrašnjosti je prostor za odlaganje stvari. Znači, osim onih u vratima nema pretinaca za staviti sitnije stvari kao npr. mobitel i novčanik. Postoji nešto malo prostora između ručne kočnice i mjenjača, ali ako se ondje ostavi mobitel i novčanik teže ga je izvući dok je ručna spuštena. Jedino što preostaje je prostor iza sjedala od vozača i suvozača gdje se nalaze pretinci na bočnim stranama auta.
Motor (Z14XEP)
Ranije spomenuti 1.4 litreni benzinac od 90KS s tek 125Nm okretnog momenta iznenađujuće dobro ubrzava i drži brzinu. Motor zahtjeva nešto više okretaja kako bi pružio dovoljno snage.
Jedna od prednosti ovog motora je pogonski lanac umjesto remena. Svi ostali benzinci koji su bili u ponudi uz Opel Astru H GTC imaju remen.
Motor je uparen sa 5-stupanjskim ručnim mjenjačem koji odlično obavlja svoju funkciju i vrlo precizno ulazi u brzine.
Pogonski kotači i gume
Auto se nalazi na standardnim dimenzijama 205/55/R16 tj. 195/65/R15 tako da nije problem pronaći dobre premium gume, ali je zbog broja rupa na felgama nešto teže pronaći zanimljiv model aluminijskih felgi.
205/55/R16 – ljeto
Inače vrlo dobre gume Bridgestone Turanza ER300 koje su do nedavno bile na autu sada su zamijenile Dunlop SP Sport Maxx RT MFS (DOT 0118 DE) koje sam uzeo na preporuku ekipe sa Opel Club Hrvatska foruma.
195/65/R15 – zima
Uz auto su stigle Sava Eskimo S3+ gume koje sam stigao isprobati taman prije ljetne sezone i moram priznati da su se pokazale kao dobre gume, pa čak i na ovako teškom automobilu.
Zaključak
Što se održavanja tiče Astra GTC nema nekih svojih specifičnosti tako da sve ono što vrijedi za Astru H vrijedi i za GTC.
Do sada sam prešao oko 1500km što je malo za neke konkretnije zaključke, ali se nadam da uz redovno održavanje ne bi trebalo biti većih problema. Ako nešto i bude lako nadopišem.
Opel Astra H GTC
Godište: 2008. 
Dimenzije: 429x175x143 cm
Kilometraža: 72.000
Motor: 1.4, benzinski, atmosferski
Obujam: 1364 ccm
Snaga: 66 kW/90 KS
Mjenjač: ručni, 5 stupnjeva
Prtljažnik: 340 litara
Brzina: 175 km/h
Tehnički pregled i registracija
U nastavku navodim osnovne informacije vezane uz godišnji tehnički pregled i registraciju.
15.04.2019.
Auto je kod mene 14 mjeseci i trenutno na satu ima 77.088km. Dva puta sam bio na relaciji Županja – Zagreb – Čakovec. Auto je bio “beba” kako u Zagrebu tako i na autocesti. Do sada je sve bilo po sistemu “toči i vozi”. Jedino što sam morao promijeniti je bila jedna H7 žarulja.
Što se točenja tiče držim se pravila da nikada ne zasvijetli lampica rezerve tj. točim čim se kazaljka približi polovici rezervoara.
01.04.2019. otišao sam na preventivnu dijagnostiku i optiku trapa. Nije bilo iznenađenja. Tome pridonosi moje opsesivno održavanje i čišćenje kao i osluškivanje zvukova ne bi li otkrio da nešto možda ne radi kako treba.
23.06. me opet čeka tehnički i registracija, a prije toga ide izmjena ulja (Aral Super Tronic 5W-30), filtera i antifriza.
23.06.2019.
Obavljen tehnički pregled. Rečeno mi je da prije sljedećeg tehničkog trebam promijeniti kočionu tekućinu što mi je čudno jer sam to mijenjao nakon kupnje auta, ali ok nije problem. Glavno da je sve ostalo u redu.
U međuvremenu sam jedino trebao novu podlošku za vijak koji drži lim ispod prostora rezervnog kotača.
Trenutno stanje kilometara 77.776km.
09.06.2020.
Jutros sam obavio servis i preventivni pregled vozila te nakon toga odmah otišao na tehnički pregled. Nije bilo iznenađenja. Trenutna kilometraža je 82.137km.
Promijenjeno je sljedeće (1.265,20kn):
– Filter ulja
– Filter zraka
– Filter peludi
– Svijećice ZFR5F
– Ulje Castrol 5W30
– Ulje za kočnice
15.06.2021.
Obavljen tehnički pregled. Nije bilo iznenađenja. Prije toga, standardno, promijenjeni filteri i ulje (Aral High Tronic 5W-40). Trenutna kilometraža iznosi 87.423km.
18.06.2022.
Obavljen tehnički pregled. Nije bilo iznenađenja. Prije toga, standardno, promijenjeni filteri i ulje (Aral High Tronic 5W-40). Obavljen je i prvi servis ovakve vrste, da je nešto trebalo fizički promijeniti, u pitanju je bila špula kompresora uz nadopunu klime (882,80kn / 117,17€) što je obavljeno u AutoWill Vinkovci. Trenutna kilometraža iznosi 91.126km.
U međuvremenu, od prošle godine, prešao na Michelin CrossClimate Plus cjelogodišnje gume. Osjeti se da su ljeti mekanije, ali osim toga nikakvih problema nije bilo.
19.06.2023.
Sve prošlo uredno. Osim izmjene ulja i filtera ovaj put sam promijenio i svjećice (NGK). Također, pregorila je jedna lampica iznad zadnje tablice pa sam i to promijenio.
11.06.2024.
Još jedan tehnički pregled bez iznenađenja. Trenutna kilometraža iznosi 103160km.
Tehnički pregled: 43,38€
Registracija: 75,98€
