KONNWEi KW210 tester akumulatora – recenzija

Uživam koristeći razne alate i uređaje. Sa svakim naučim nešto novo. To je osnovni razlog zašto sam uzeo KONNWEi KW210 tester akumulatora.

Uostalom korisno je znati da u svakom trenutku mogu provjeriti u kojem mi je stanju akumulator, pogotovo zimi ili u periodima kada slabije koristim auto. Naravno, uz to ide i punjač akumulatora pomoću kojeg u periodima kada auto ne koristim po tjedan-dva volim održavati akumulator, ali o tome u nekom drugom blog postu.

Korištenjem ovog testera akumulatora mogu preduhitriti tj. spriječiti situacije u kojima auto neće upaliti ili slabije pali. Na vrijeme mogu saznati postoji li kakav problem s akumulatorom, elektropokretačem (alternatorom) ili regulatorom napona (reglerom).

KONNWEi KW210

KONNWEi KW210

Testiranje akumulatora može se obavljati dok je on u automobilu, ali i kada je izvan njega.

Uređaj nema bateriju nego se pokreće kada je spojen na akumulator ili kod spajanja na PC kada se vrši ažuriranje ili ispis rezultata.

Ažuriranje

Neću ići previše u tehničke detalje, a najvažnije mogućnosti navodim u nastavku blog posta.

Osim uređaja u kutiji se dobije sljedeće:

1 x USB kabel za ažuriranje te ispis rezultata
1 x torbica za spremanje
1 x korisničke upute

S KONNWEi KW210 moguće je, između ostaloga, raditi tri osnovne vrste testova:

KONNWEi KW210 Battery Tester

Battery Test

Ovaj test daje informacije o općem stanju akumulatora. Provjeravaju se sljedeći parametri:

KONNWEi KW210 Battery Test

  • CCA (Cold Cranking Amps) – sposobnost akumulatora da u zimskim uvjetima pokrene motor.
  • SOH (State Of Health) – zdravstveno stanje akumulatora. Čak i prilikom kupnje neće biti na 100% tako da se sve iznad 90% čini kao dobar rezultat.
  • SOC (State Of Charge) – stanje napunjenosti (0% = prazno; 100% = puno). To je razina napunjenosti u odnosu na kapacitet akumulatora.

Cranking Test

KONNWEi KW210 Cranking Test Ovaj test služi za mjerenje napona za vrijeme pokretanja motora. Napon bi trebao biti oko 9-10V.

Pad napona ispod tih vrijednosti značio bi da motor nije moguće pokrenuti. Mogući uzork mogu biti labavi ili korodirani spojevi na klemama. Ako to nije slučaj najbolje je posjetiti autoelektričara koji će utvrditi uzrok.

Charging Test

KONNWEi KW210 Charging Test Ovim se testom mjeri napon punjenja akumulatora dok je motor pokrenut. Napon bi trebao biti između 13.7 i 14.7V.

Ako je vrijednost napona niža to može značiti da alternator ne puni ispravno i može dovesti do pražnjenja akumulatora. Viša vrijednost tj. previsok napon može značiti da je neispravan regulatora napona u alternatoru. To su već scenariji u kojima je najbolje posjetiti autoelektričara.

Zaključak

Ako, kao i ja, volite koristiti razne alate i uređaje onda si možete nabaviti KONNWEi KW210 tester akumulatora. U svakom drugom slučaju uštedite si novac i ako poželite znati u kakvom vam je stanju akumulator otiđite do najbliže prodavaonice akumulatora i obavite testiranje ondje.

*P.S. Nisam autoelektričar tako da ako sam nešto pogrešno napisao slobodno me ispravite u komentarima.

Ljetovanje u Crikvenici. Kako i zašto?

Dok gledam ovo skoro pa jesensko vrijeme u Vinkovcima osjetio sam potrebu prenijeti svoje dojmove iz Crikvenice od prošlog mjeseca gdje smo cura i ja proveli 7 dana. Iako je završilo, ljetovanje u Crikvenici obilježilo mi je 2020. godinu.

Ovaj blog post neće se sastojati od nabacanih činjenica o Crikvenici i okolici nego upravo suprotno, moje iskustvo i osobni doživljaj grada i cjelokupnog putovanja.

Zašto Crikvenica?

Riva

Jedan od važnijih razloga je geografski položaj tj. blizina. Gledao sam destinacije koje su najbliže cestovnim putem kroz Hrvatsku. Znači, ostali su Ista i Kvarner. S obzirom da smo u Puli bili prije dva mjeseca, doduše samo tri dana, ovaj smo put odlučili preskočiti Istru. Konačna je odluka pala na Crikvenicu, a dodatan plus bili su blizina Selca, Dramlja, Novog Vinodolskog i Krka.

Ljetovanje u Crikvenici čini mi se kao stvoreno za obiteljski odmor i parove.

Put do Crikvenice

Što se puta tiče dvoumio sam se ići starom cestom ili autocestom. Odluka je pala na korištenje autoceste. Zapravo i nisam se toliko dvoumio jer za dulje relacije uvijek sam za autocestu. Starom cestom išao bih paralelno uz autocestu i mogao bih više toga vidjeti, ali ovaj put nisam bio raspoložen za usputna uživanja znajući da bi me čekalo oko 9 sati vožnje nakon kojih još trebam biti raspoložen za upoznavanje ljepota u koje sam došao. Imao sam krajnji cilj u glavi i htio sam na što jednostavniji način doći ondje. Kada budem htio uživati u usputnim destinacijama onda ću ići starom cestom ciljano vidjeti ono što želim. Sada to nije bio slučaj.

Ukupan trošak goriva i cestarine iznosio je 833,46kn.

Vinkovci – Crikvenica

Jadranska magistrala

Krenuli smo iz Vinkovaca u 8h. Jedina pauza, u trajanju od nekih 40 minuta, bila je na odmorištu Ježevo. Promet do Zagreba je bio umjereno gust, a od Zagreba prema Rijeci se malo pojačao što je bilo i očekivano. U Crikvenicu smo stigli oko 13:15h. Pomogla je činjenica što je u pitanju bio radni dan.

Županja – Zagreb-Istok (Ježevo): 113 kn
Zagreb (Lučko) – Oštrovica: 61 kn
INA – Eurosuper 95 CLASS: 26,95 litara – 250,10kn

Izlaz na Oštrovici je bila greška (iz moje perspektive), ali to sam shvatio tek na povratku. Znači ako se isključite ondje doći ćete na cestu D510 i dobiti sve što lokalna cesta u sezoni nosi sa sobom.

Smještaj

Apartman

Smještaj sam našao preko Booking.com. U pitanju je bio manji apartman s kuhinjom, za dvije osobe. U blizini je također i trgovački centar Spar koji se zapravo nalazi u Selcu odmah iza table Crikvenica na Jadranskoj magistrali.

Što se smještaja tiče najbolje ga je uzeti na granici Crikvenice i Selca. Na taj ćete način oba mjesta imati na jednakoj udaljenosti. Kada tražite smještaj granica vam može biti Jadranska magistrala. Također, pješke je moguće stići do plaža i svih ostalih sadržaja. Ako ste s djecom to je vrlo bitno.

Ljetovanje u Crikvenici

Kupanje i sunčanje standardni su dio godišnjih odmora i ljetnih putovanja, ali ne moraju biti jedini način opuštanja.

Planinarenje – Ljubavna cestica

Ljubavna cestica

Ako ste ikada bili na Papuku ili ako općenito volite šetnje prirodom onda će vam se „Ljubavna cestica“ jako svidjeti. Napomena – ako planirate obići ovu stazu, iako nije duga, probajte to napraviti prijepodne. Kasnije bude dosta vruće, a kako dan odlazi može vam ponestati vremena za sve obići jer nije problem doći do vrha staze nego se problem vratiti ako vas uhvati mrak.

To je poučna – rekreativna staza koja povezuje grad Crikvenicu prema neposrednom zaleđu – zelenom Vinodolu, na kojoj se nalaze mnogi kulturni i povijesni spomenici. Ljubavna cestica sjedinjuje nekoliko sadržaja – pješačenje kroz borovu šumu i područje aromatičnog mediteranskog bilja, upoznavanje s kasnoromaničkom gradinom Badanj, pogled na Vinodolsku dolinu, Kvarner i Velebitski kanal. Na stazi se nalazi nekoliko panoa s opisom povijesti grada i spomenicima kulture, florom i faunom. Tako se na području Ljubavne ceste nalazi gradina Badanj, najstariji primjer srednjovjekovne gradnje utvrde na tom području. – PD Knezgrad

Plaže i uvale

Plaže i uvale

Kao što sam već ranije napisao, Crikvenica je spojena sa Dramljem i Selcem što znači da je doslovno moguće sva mjesta obići pješke uz obalu. Cijelom duljinom nalazi se hrpa plaža i uvala te svatko može pronaći nešto za sebe. Bilo da je u pitanju sitniji ili krupniji kamen ili pijesak. Osobno su mi najdraže plaže bile one gdje stane jedan do maksimalno dva reda ručnika. Na njima je moguće sresti više lokalaca jer žive iznad tih plaža i cjelokupni dojam je drugačiji.

Turističke vožnje brodom

Panoramska vožnja brodom

Vožnja brodom nešto je što se ne propušta. Svako mjesto koje posjetim volim doživjeti iz perspektive sa morske strane. Bilo da je u pitanju panoramska vožnja ili obilazak obližnjih mjesta.

2-3 dana smo gledali što se od vožnji nudi, razgovarali s prodavačima i skupljali letke. Znali smo što tražimo, a na konačnu odluku najviše je utjecao dojam komunikacije s prodavačem. Na dan kada smo se odlučili za vožnju oko 8h nazvao sam broj s letka, provjerio voze li taj dan s obzirom da mi se učinilo malo vjetrovito i kada su potvrdili da voze ubrzo smo se ondje pojavili i ukrcali.

U ovom slučaju uz panoramsku vožnju išlo se na otok Krk. Ako ste ondje i volite vino svakako posjetite Vrbnik. Čak ako dođete i u neko drugo mjesto na otoku biti ćete u mogućnosti probati/kupiti vrbničku žlahtinu ili prošek.

Turistički vlakić

Turistički vlakić

U ponudi su bila dva vlakića. Cijena vožnje je 20kn tj. 40kn ako se želite vratiti na mjesto polaska. Znači ako u vlakić uđete u Crikvenici on će vas za 20kn odvesti ili do Dramlja ili do plaže Kačjak. Ako se želite od tamo vratiti natrag u Crikvenicu to je još 20kn.

Crikvenica – Vinkovci

Zagreb Lučko

Na povratku sam bio pametniji. Nisam se uopće uključivao na D510 nego sam otišao direktno na autocestu na ulazu Rijeka i vozio prema Zagreb-Lučko i onda dalje prema izlazu Županja. Ovaj put nije bilo stajanja. Opel Astra H GTC se odlično držala. Iz Crikvenice sam krenuo iza 09:30h, a u Vinkovcima bio u 14h. Rutu je također moguće vidjeti na mapi.

Međutim, da sve ne bi išlo po planu pobrinuli su se radovi na autocesti pa sam preusmjeren na izlaz Velika Kopanica. Malo vožnje preko Vrpolja, Strizivojne, Starih Mikanovaca i Ivankova bilo je dovoljno za osvještavanje činjenice da sam u Slavoniji i da je ljetovanje u Crikvenici završilo.

Rijeka – Zagreb (Lučko): 70 kn
Zagreb-istok (Ježevo) – Velika Kopanica: 101 kn
CRODUX – Eurosuper 95 BS MaxPower: 26,05 litara – 238,36kn

Što napraviti kada izgubite Android keystore lozinku?

Za početak, važna napomena. Jedna stvar mora biti jasna. Ova metoda neće raditi u 100% slučajeva i treba se koristiti kao zadnja opcija.

Olakotna okolnost može biti ako ste sami kreirali keystore za koji više nemate lozinku jer lakše ćete dobiti inspiraciju za potencijalne mogućnosti kada znate koje najčešće kombinacije koristite No, ako želite doći do lozinke keystore datoteke koju je netko drugi kreirao onda najveću ulogu igra sreća i dovoljno vremena provedenog u čekanju da ovaj alat dođe do lozinke.

P.S. Prije korištenja ovog alata dobra je opcija kontaktirati Google kroz njihovu General Play Console issues formu (I have a key or keystore related issue -> I have an upload key-related issue -> I forgot the password to my keystore).

Android keystore!?

Ono što se u svim uputama može pronaći je važna napomena koja se tiče upravo keystore datoteke za koju je navedeno da se uvijek mora čuvati na sigurnom mjestu i da se nikako ne smije izgubiti pripadajuća lozinka. U suprotnom neće biti moguće napraviti ažuriranje aplikacije na Google Play Store. Druga opcija je da se aplikacija potpisuje sa certifikatom kojim upravlja Google direktno kroz Google Play Store.

…if you’re not opted in to app signing with by Google Play and you lose your app’s signing key, you lose the ability to update your app.

Više o načinu kako se Android keystore datoteka kreira i koristi za postavljanje Ionic aplikacija na Google Play Store moguće je pronaći u blog postu pod naslovom “Priprema i objava Ionic aplikacije na Google Play Store“.

No, vratimo se scenariju u kojemu lozinka keystore datoeke nije poznata.

Što napraviti u tom slučaju?

Priprema

Alat se pokreće naredbom

Mogući argumenti:

  • -m <1..3> – metoda 1, 2 ili 3
  • -k <putanja> – putanja do keystore datoteke
  • -d <putanja> – putanja do datoteke sa popisom riječi (za metodu 2 i 3)
  • -p – korištenje uobičajene zamjene poput “@” za “a” (3. metoda). VAŽNO – vrlo sporo!
  • -start <String> – postavljanje početnog niza za lozinku (za brute force)
  • -w – kreira novu keystore datoteku s istom lozinkom
  • -h – prikaz pomoći
  • Korištenje AndroidKeystoreBrute alata

    Prilikom pokretanja dobiju se alias i datum tj. vrijeme kreiranja keystore datoteke. U ovom slučaju to su:

    1. metoda – Simply Bruteforce

    Najsporija metoda. Ovdje se ne koristi riječnik s popisom mogućih riječi nego se vrte sve kombinacije počevši od zadanog argumenta -START AAAAAA

    Android keystore lozinka

    2. metoda – Dictionary Attack

    Metoda koja će vrtiti popis zadanih riječi u točnom obliku kako su navedene. Znači neće ih kombinirati kao što to radi u 3. metodi. Potreban je puno veći popis riječi i sve moguće kombinacije.

    3. metoda – Smart Wordlist Attack (preporuka)

    Najbolja metoda jer će od svih riječi iz riječnika napraviti sve moguće kombinacije. Brojevi se dodaju automatski i nije ih potrebno posebno navoditi. Ipak, ako znate da se lozinka sastoji od npr. broja godine “2020” dobro je to navesti jer će ubrzati pronalazak ispravne kombinacije.

    Popis riječi koje sam koristio u wordlist.txt:

    Ispravnu kombinaciju lozinke dobio sam za 22 sekunde:

    Android keystore lozinka

    Naslovna slika preuzeta sa https://android-developers.googleblog.com/2018/12/new-keystore-features-keep-your-slice.html

    Kindle Paperwhite 4 – 2018 (8GB)

    Prije 3 godine nabavio sam Kindle Paperwhite 3 i moram reći da nisam imao, niti ih sada imam, nikakvih zamjerki s obzirom da je to moj prvi e-čitač i sve što sam na njemu probao bilo mi je otkriće. Nisam mogao vjerovati koliko se tekst dobro vidi u svim uvjetima osvjetljenja.

    Do kraja blog posta ćemo vidjeti isplati li se uzeti Kindle Paperwhite 4, njegove prednosti i nedostatke.

    Kindle Paperwhite 3 - 4

    Kindle Paperwhite 4

    Kindle Paperwhite 3

    167mm

    169mm

    116mm

    117mm

    8.18mm

    9.1mm

    182g

    217g

    8 ili 32 GB

    4 GB

    Hardver

    Ako ćemo realno gledati Kindle Paperwhite 4 i nema nekih bitnijih promjena u odnosu na prijašnju verziju. Fizički je Paperwhite 4 malo manji i lakši, vodootporan, nudi više prostora (8 i 32GB) i mogućnost slušanja audio knjiga, ali se iskustvo čitanja nije bitnije promijenilo. Ako se u obzir uzme i zaštitna maska za Kindle, koju će vjerojatno svaki čitatelj uzeti, vrlo brzo se gubi razlika što se težine i dimenzija tiče.

    Jedan detalj mi se nije svidio odmah na prvu, a to je vidljivi ‘kindle’ logo na dnu uređaja. Što fali crnom kao na Kindle Paperwhitea 3!? Druga stvar je microUSB priključak. Što fali npr. USB-C!? I naravno, uz taj microUSB ne dolazi adapter za utičnicu. Ajde, to i nije toliki problem.

    Što se noviteta tiče u nastavku ih navodim bez nekog posebnog reda:

    • Ravan ekran – Mišljenja su različita, ali meni se sviđa novi dizajn uređaja tj. ekrana koji više nije ulegnut nego je u ravnini sa okvirom. Na taj se način ne može dogoditi da u rubove ekrana upadne neka mrvica ili bilo kakva prljavština. Međutim, upravo zbog takvog ekrana više se primjećuju otisci prstiju. Ako je to potrebno da bi uređaj bio vodootporan onda neka tako bude.
    • Vodootporan (IPX8) – Po meni ovo i nije toliko bitno, ali dobro dođe. Sumnjam da će netko čitati pod tušem, a s obzirom da nije otporan na slanu vodu nije baš za koristiti na moru u plićaku.
    • Više prostora (8 ili 32 GB) – I na 4GB stane dosta knjiga tako da se dodatni gigabajti čine nepotrebnima osim u slučaju ako se želi u kolekciji na uređaju imati puno audio knjiga.
    • Bluetooth – Koliko je ovo prednost toliko je i mana. Super je što se putem uređaja mogu slušati audio knjige, ali je mana što se to ne može činiti putem npr. 3,5mm priključka.
    • 5 LED dioda – Bolje tj. ujednačenije pozadinsko osvjetljenje. Ovo se može primijetiti jedino ako imate stariju i noviju verziju jednu pored druge. Što se rezolucije tiče i dalje je tu 300 PPI.

    Kindle Paperwhite 3 i 4

    Softver

    Slično kao i kod hardvera, softver se nije bitnije promijenio osim dodataka uvjetovanih hardverskim promjenama. Važno je za znati da Kindle Paperwhite 3 više neće imati nadogradnji jer je 5.12.3 bila zadnja. Ili možda nije!?

    Da i dođe novo ažuriranje ne znam što bi toliko revolucionarno moglo stići da bi nekoga natjeralo na kupnju novog uređaja isključivo zbog toga. Uglavnom, ovo nije problem.

    Što se noviteta tiče u nastavku ih navodim bez nekog posebnog reda:

    • Obrnuti način rada – To bi bilo nešto kao noćni način rada (Dark Mode). Svi se furaju na to pa mora i Amazon. Ok je to ponuditi pa neka koristi tko želi. Meni je jednostavnije čitati crni tekst na bijeloj podlozi nego obrnuto.
    • Onemogućavanje slučajnog klika – Ovo je ok mogućnost. Pomoću nje se onemogućava slučajni klik na ekran ako ga se prilikom držanja/čitanja slučajno klikne. Jedino će povlačenje (swipe) lijevo ili desno rezultirati akcijom.
    • Način rada za uštedu energije – Kada je uređaj duže vrijeme neaktivna ulazi u način rada za uštenu energije. To je vidljivo kada se uređaj nakon toga pokrene jer se prikazuje pripadajuća obavijest. Podržavam sve opcije koje će dodatno produljiti trajnost baterije.
    • Svirač audio knjiga – Logično, ako je hardver spreman za reprodukciju audio knjiga da to mora biti i softver. Ovo nažalost još nisam probao, ali se nadam da budem uskoro.

    Zaključak

    Kindle Paperwhite 3 & 4

    Za nekoga tko prvi put kupuje e-čitač mislim da je Kindle Paperwhite 4 odličan izbor. Za sve druge, koji već imaju stariji, ali funkcionalan e-čitač – pogotovo ako je to Kindle Paperwhite 3, mislim da nije vrijedno nadogradnje. Sve što Kindle Paperwhite 4 nudi kao novost nije nešto bez čega se ne može. Čak i po pitanju mogućnosti reprodukcije audio knjiga. Da se audio knjige mogu slušati direktno sa uređaja koristeći npr. slušalice onda bi to već bila druga stvar.

    Prikaz podataka API-ja Sudskog registra u Angular formi

    U ovom ću blog postu pokazati kako napraviti upit na API Sudskog registra i dohvatiti informacije o poslovnom subjektu prema OIB-u/MBS-a. U dokumentaciji se može vidjeti koje je sve informacije i preko kojih ruta moguće napraviti, ali ja ću se zadržati na onoj po meni najzanimljivijoj subjekt_detalji_Get.

    Projekt je dostupan na GitHubu.

    Uvod

    Za kreiranje forme koristiti ću FormBuilder, a mogao sam isto tako koristiti i ngModel ili FormControl. Više o tome objavio sam u jednom od prijašnjih blog postova. Forma će se sastojati od nekoliko polja od kojih će većina biti obavezna. Prilikom unosa OIB-a ili MBS-a odmah ide provjera na API Sudskog registra i tek nakon te provjere moguće je kliknuti na gumb “Spremi” nakon kojega se podaci mogu spremiti u bazu podataka.

    Provjera rada API-ja

    Prije nego krenem s izradom Angular forme idem se uvjeriti da API radi na način kako je prikazano u dokumentaciji i da mi vraća podatke koje želim koristiti. API je moguće testirati i na ovoj adresi. Da nema te forme koristio bi Postman.

    URL na koji radim upit je:

    Obavezni parametri upita su sljedeći:

    • tipIdentifikatora* (string) – moguće koristiti oib (osobni identifikacijski broj) ili mbs (matični broj subjekta)
    • identifikator* (integer) – oib ili mbs koristim u obliku broja (int64)
    • Ocp-Apim-Subscription-Key* (string) – ide u header, a dobije se nakon registracije

    Kreiranje API servisa

    U servisu će se nalaziti dvije funkcije. Jedna će dohvaćati podatke prema OIB-u, a druga prema MBS-a.

    HTML forma

    Kreiram formu sa poljima:
    oib – dužina 11 znakova. Obavezno polje.
    mbs – dužina 9 znakova. Obavezno polje.
    nazivtvrtke – Obavezno polje.
    ulica – Obavezno polje.
    grad – Obavezno polje.
    e-mail

    Prilikom unosa OIB-a ili MBS-a odmah se vrši provjera na API putem funkcije provjera(angularForma). Tek nakon što se forma ispuni podacima tj. kada se zadovolji unos obaveznih polja moguće je kliknuti na gumb “Spremi”.

    Funkcionalnost forme

    Unutar ngOnInit() funkcije radim inicijalizaciju forme. Ovdje odmah dodajem i Validators kako bi mogao validirati potrebna polja i spriječiti klik na gumb “Spremi” pomoću [disabled]="!angularForma.valid" u slučaju kada forma nije ispravno ispunjena.

    Kada se unutar polja forme unesu OIB ili MBS poziva se funkcija provjera(angularForma). Prvo vršim provjeru koja vrsta identifikatora (OIB ili MBS) je unesena jer ću kasnije na osnovu toga pozivati pripadajući API Sudskog registra iz ApiService i paralelno provjeravam da su ispravne dužine. Nakon toga provjeravam da unutar unesenih znakova nema slova tj. da su samo brojevi match(/^[0-9]+$/). Kada su svi navedeni uvjeti zadovoljeni pozivam this._apiService.sudskiRegistarOIB ili this._apiService.sudskiRegistarMBS te prikazujem dobivene podatke console.log(res) i odmah popunjavam formu.

    Kada je forma ispravno validirana podaci će se uspješno dohvatiti.

    Angular forma: Sudski Registar

    Ne međutim, ostaje problem kod popunjavanja forme sa nasumičnim brojevima koji će ispravno biti validirani prema dužini iako ne postoje u Registru. Npr. netko za OIB može unijeti 11 nula ili za MBS 9 nula i forma će biti validna te će se taj poslovni subjekt moći spremiti u bazu podatka.

    Angular forma

    To mogu spriječiti koristeći setValue ili patchValue. Znači, ako mi API Sudskog registra ne vrati podatke neću dopustiti da forma prođe kao validna i da se uopće može kliknuti na “Spremi”.

    this.angularForma.controls['oib'].setValue(null);
    this.angularForma.controls['oib'].patchValue(null);

    Angular - Sudski Registar

    Što se adrese tiče stavio sam uvjet da se prikaže ispravna vrijednost neovisno o tome ima li prikazana adresa uz broj i podbroj tj. slovo (res.sjedista[0].kucni_podbroj ? (res.sjedista[0].kucni_podbroj) : '') .

    Npr. u adresi Dragutina Žanića Karle 27a je ‘a’ podbroj .