Uživam koristeći razne alate i uređaje. Sa svakim naučim nešto novo. To je osnovni razlog zašto sam uzeo KONNWEi KW210 tester akumulatora.
Uostalom korisno je znati da u svakom trenutku mogu provjeriti u kojem mi je stanju akumulator, pogotovo zimi ili u periodima kada slabije koristim auto. Naravno, uz to ide i punjač akumulatora pomoću kojeg u periodima kada auto ne koristim po tjedan-dva volim održavati akumulator, ali o tome u nekom drugom blog postu.
Korištenjem ovog testera akumulatora mogu preduhitriti tj. spriječiti situacije u kojima auto neće upaliti ili slabije pali. Na vrijeme mogu saznati postoji li kakav problem s akumulatorom, elektropokretačem (alternatorom) ili regulatorom napona (reglerom).
KONNWEi KW210
Testiranje akumulatora može se obavljati dok je on u automobilu, ali i kada je izvan njega.
Uređaj nema bateriju nego se pokreće kada je spojen na akumulator ili kod spajanja na PC kada se vrši ažuriranje ili ispis rezultata.
Neću ići previše u tehničke detalje, a najvažnije mogućnosti navodim u nastavku blog posta.
Osim uređaja u kutiji se dobije sljedeće:
1 x USB kabel za ažuriranje te ispis rezultata
1 x torbica za spremanje
1 x korisničke upute
S KONNWEi KW210 moguće je, između ostaloga, raditi tri osnovne vrste testova:
Battery Test
Ovaj test daje informacije o općem stanju akumulatora (Dobar, Dobar – potrebno napuniti, Loš – zamijeniti). Provjeravaju se sljedeći parametri:
- CCA (Cold Cranking Amps) – sposobnost akumulatora da u zimskim uvjetima pokrene motor.
- SOH (State Of Health) – zdravstveno stanje akumulatora. Čak i prilikom kupnje neće biti na 100% tako da se sve iznad 90% čini kao dobar rezultat.
- SOC (State Of Charge) – stanje napunjenosti (0% = prazno; 100% = puno). To je razina napunjenosti u odnosu na kapacitet akumulatora.
- V – napon akumulatora
- R – unutrašnji otpor baterije
Cranking Test
Ovaj test služi za mjerenje napona za vrijeme pokretanja motora. Dalje sljedeće informacije:
- trajanje pokretanja u milisekundama
- minimalni napon kod startanja
- status alternatora
Napon bi trebao biti oko 9-10V. Pad napona ispod tih vrijednosti značio bi da motor nije moguće pokrenuti. Mogući uzork mogu biti labavi ili korodirani spojevi na klemama. Ako to nije slučaj najbolje je posjetiti autoelektričara koji će utvrditi uzrok.
Charging Test
Ovim se testom mjeri napon punjenja akumulatora, pod opterećenjem i bez opterećenja, dok je motor pokrenut. Osim toga, prikazuje i test dioda (Ripple).
Napon bi trebao biti između 13.7 i 14.7V. Ako je vrijednost napona niža to može značiti da alternator ne puni ispravno i može dovesti do pražnjenja akumulatora. Viša vrijednost tj. previsok napon može značiti da je neispravan regulatora napona u alternatoru. To su već scenariji u kojima je najbolje posjetiti autoelektričara.
Zaključak
Ako, kao i ja, volite koristiti razne alate i uređaje onda si možete nabaviti KONNWEi KW210 tester akumulatora. U svakom drugom slučaju uštedite si novac i ako poželite znati u kakvom vam je stanju akumulator otiđite do najbliže prodavaonice akumulatora i obavite testiranje ondje.
